terça-feira, 19 de março de 2013
Pilot Training Manual Embraer Phenom 100
quinta-feira, 21 de fevereiro de 2013
Soltar gases ao andar de avião faz bem e recomenda-se
Retê-los não faz nada bem à saúde, já se sabia, mas estudo comprova que, afinal, há algo no avião que pode ajudar, e muito.
Jacob Rosenberg, um gastroenterologista dinamarquês, viajava de avião calmamente para Tóquio quando notou um cheiro forte e intenso dentro do aparelho. Não foi preciso muito para perceber o que se tratava, estava na hora de estudar especificamente o caso.
Assim, Rosenberg reuniu com um grupo de especialistas e juntos debruçaram-se sobre a questão: soltar gases quando se viaja de avião, sim ou não?
Após um estudo ao organismo humano e a várias partes que integram um avião, o médico não tem dúvidas, os passageiros devem soltar gases, e até há forma de minimizar os ‘danos’ causados aos outros passageiros e à tripulação.
A investigação revela na verdade algo que não é novidade para ninguém, reter gases no organismo faz mal, seja onde for.
No caso das viagens de avião, a flatulência tende ainda a aumentar, fruto das variações da pressão: “Manter os gases dentro do organismo causa desconforto e até dor em algumas situações”, afirma o gastroenterologista dinamarquês, no estudo publicado na Nova Zelândia.
Mas há mais. A investigação concluiu, após análises aos equipamentos dos aviões, que o revestimento das cadeiras dos passageiros da classe económica retém cerca de 50 por cento do odor dos gases, ou seja, quando é sentido pelos outros passageiros a sua intensidade é metade da normal.
Curiosamente, na classe executiva o mesmo já não acontece, visto que as cadeiras são, na maior parte das vezes, revistadas com materiais como o couro.
ptjornal.com
Jacob Rosenberg, um gastroenterologista dinamarquês, viajava de avião calmamente para Tóquio quando notou um cheiro forte e intenso dentro do aparelho. Não foi preciso muito para perceber o que se tratava, estava na hora de estudar especificamente o caso.
Assim, Rosenberg reuniu com um grupo de especialistas e juntos debruçaram-se sobre a questão: soltar gases quando se viaja de avião, sim ou não?
Após um estudo ao organismo humano e a várias partes que integram um avião, o médico não tem dúvidas, os passageiros devem soltar gases, e até há forma de minimizar os ‘danos’ causados aos outros passageiros e à tripulação.
A investigação revela na verdade algo que não é novidade para ninguém, reter gases no organismo faz mal, seja onde for.
No caso das viagens de avião, a flatulência tende ainda a aumentar, fruto das variações da pressão: “Manter os gases dentro do organismo causa desconforto e até dor em algumas situações”, afirma o gastroenterologista dinamarquês, no estudo publicado na Nova Zelândia.
Mas há mais. A investigação concluiu, após análises aos equipamentos dos aviões, que o revestimento das cadeiras dos passageiros da classe económica retém cerca de 50 por cento do odor dos gases, ou seja, quando é sentido pelos outros passageiros a sua intensidade é metade da normal.
Curiosamente, na classe executiva o mesmo já não acontece, visto que as cadeiras são, na maior parte das vezes, revistadas com materiais como o couro.
ptjornal.com
sexta-feira, 15 de fevereiro de 2013
O puro-sangue da Bombardier completa 50 anos
Learjet completa 50 anos, sinônimo de luxo e de jet set de muitas celebridades.
Assistam a matéria do National Geographic Megafactories Learjet, video em HD (Inglês).
O video mostra a história da construção do emblemático 60XR o mais avançado, fabricado a mão na grande fábrica em Wichita. Learjet 60XR, desempenho de caça e luxo de iate.
video: youtube
Filme "O Voo" vale a pena assistir
'O Voo' acompanha piloto Whip Whitaker (Washington), um alcólatra que se torna um herói norte-americano quando consegue pousar uma aeronave comercial após uma pane no sistema. O problema é que ele estava sobre a influência de drogas e álcool no momento, e não aceita seu novo rótulo de salvador da pátria.
Segundo protótipo do Legacy 500 realiza primeiro voo em São José
Testes da aeronave são realizados deste novembro do ano passado.
Avião, que vai custar R$ 40 milhões, deve entrar no mercado em 2014.
Do G1 Vale do Paraíba e Região
Segundo protótipo do Legacy 500 teve seu primeiro nesta sexta-feira (15). (Foto: Divulgação/Embraer)A Embraer realizou nesta sexta-feira (15) o primeiro voo do segundo protótipo do Legacy 500, em São José dos Campos. O voo inaugural do primeiro protótipo foi realizado em 27 de novembro do ano passado. Desde então, a aeronave já teve 44 horas em 23 voos para realizar testes de desempenho.
De acordo com nota emitida pela empresa, no final de janeiro, a aeronave executou uma série de manobras atingindo os resultados esperados. O segundo protótipo do Legacy 500 será dedicado primeiramente ao desenvolvimento e à certificação de sistemas. O programa de teste está sendo realizado para adequar a aeronave até o início das primeiras entregas programadas para 2014.
O modelo é o primeiro desse tamanho a ter a tecnologia fly by wire, que troca os tradicionais controles mecânicos, formados pelo conjunto de alavancas, cabos e engrenagens, por informação digital, transmitida por fios. Esse tipo de tecnologia já é usada por empresas como a Boeing e a Airbus, mas não em aviões pequenos.
Somente com curso homologado
Para os pilotos que ainda não fizeram a banca de PLA/PLAH e pretendem fazer sem ter que frequentar o bom e velho aeroclube, desembolsar em torno de R$ 1.000,00 a R$ 1.500,00... blá.. blá...
Conforme publicado no RBAC 61, a partir do dia 22 de junho de 2013, os pilotos que quiserem fazer bancas de PP, PPH, PLA e PLAH, deverá ter concluído curso homologado em alguma instituição $$$.
Aqui no blog postei um questionário muito bom para quem vai fazer prova de PLA/PLAH. Estudem e façam logo!
terça-feira, 4 de dezembro de 2012
Empresa apresenta voo de 5 minutos sem gravidade por 5.980 euros
Paris, 4 dez (EFE).- O Centro Nacional de Estudos Espaciais (CNES) e uma empresa privada apresentaram nesta terça-feira uma oferta de voos nos quais, durante cinco minutos se poderá sentir a ausência da gravidade e cujo preço é de 5.980 euro.
'Não se pode dizer que seja barato, mas é o preço que se tem para conseguir realizar um sonho de infância, o de viver a mesma sensação que se tem no espaço', assegurou à Agência Efe o diretor-geral da empresa Avico, Gilles Gompertz, que comercializará os voos.
Os organizadores da experiência asseguram que será a primeira vez na Europa que o público em geral vai compartilhar as experiências dos astronautas.
Gompertz acrescentou que o preço é 'comparativamente muito interessante' se for levado em conta que viver uma experiência espacial não é fácil e que os turistas que viajam para a Estação Espacial Internacional pagam US$ 20 milhões.
'Os voos no Virgin Galactic são espetaculares, porque se sobe até a estratosfera, mas o tempo que se está sem gravidade é também de cinco minutos. E custam US$ 200.000', assegurou.
O diretor-geral da Avico disse que o dinheiro arrecadado servirá para amortizar o investimento no avião, introduzir renovações técnicas no mesmo e financiar a pesquisa.
'Não há nem lucro nem subvenção do Estado', disse Gompertz, assinalando que sua empresa embolsará uma percentagem como comercializadora dos voos.
Para o próximo ano, os organizadores já têm previstos três voos, um número que pretendem ir aumentando a partir de 2014, em função da demanda e das necessidades científicas do avião, que vai continuar tendo como prioridade a pesquisa.
O primeiro voo decolará do aeroporto de Bordeaux, no sudoeste da França, no dia 15 de março próximo, e a Avico já vendeu quase todas as passagens, por isso que já marcaram data para o segundo, 27 de junho, com saída do aeroporto parisiense de Le Bourget.
A experiência será possível graças ao avião A300 ZERO-G que a filial do CNES Novespace tem para fazer experimentos científicos e que pela primeira vez será posto à disposição do público.
Cada voo, que durará em torno das duas horas e meia, poderá fazer 15 parábolas, o que completará um total de 5 minutos acumulados de tempo sem gravidade.
Cada voo contará com a presença do astronauta da Agência Espacial Europeia (ESA) Jean-François Clervoy, que além disso é presidente da Novespace.
O A300 ZERO-G levará em cada missão 40 passageiros que serão divididos em três grupos de dez turistas e, o resto, pessoal de segurança e instrutores. EFE
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