terça-feira, 8 de dezembro de 2009
sábado, 5 de dezembro de 2009
Helicóptero polonês faz pouso forçado no Afeganistão
Acidente ocorreu em Ghazni, a oeste de Cabul.
Não houve feridos, segundo o comando das tropas.
Do G1, com AP
Destroços de helicóptero polonês das forças da Otan são vistos no chão nesta quinta-feira (3) em Ghazni, a oeste de Cabul, no Afeganistão. A aeronave fez um pouso forçado depois de ter enfrentado problemas. Ninguém se feriu. (Foto: AP)
sábado, 28 de novembro de 2009
Avião em que Tarso viajava faz pouso de emergência na Suíça
Comandante informou que aeronave apresentou problemas nos flaps.
Assessoria disse que ministro já embarcou em outro voo para o Brasil.
G1, em Brasília
O ministro da Justiça, Tarso Genro, e o secretário de Justiça, Romeu Tuma Júnior, estavam em um avião da Swiss Airlines que fez um pouso de emergência no aeroporto de Zurique (Suíça) na madrugada deste sábado (29). O voo decolou na noite de sexta-feira (27), mas teve de voltar ao aeroporto. Ninguém ficou ferido.
A assessoria de imprensa do ministério informou que após 1h30 de vôo o comandante anunciou aos passageiros que havia um problema nos flaps (peças situadas nas asas) da aeronave e que iria retornar ao aeroporto de Zurique por precaução. A assessoria informou ainda que o ministro e o secretário já embarcaram em outro avião e devem chegar ao aeroporto de Guarulhos por volta das 20h de hoje.
O ministro Tarso Genro estava no país para tratar da devolução ao Brasil de US$ 28 milhões que foram desviados dentro de um esquema chamado de "propinoduto". Descoberto em 2002, o caso foi protagonizado por fiscais do Rio de Janeiro, que depositavam na Suíça as propinas pagas por empresas em troca de benefícios fiscais.
Relembre a cronologia dos piores acidentes aéreos dos últimos dez anos
Acidente de avião da Turkish Airlines em Amsterdã foi o quarto grande de 2009.
2009
12 de fevereiro: Um avião de passageiros cai sobre uma casa em Buffalo, Estado de Nova York, matando todas as 49 pessoas a bordo e pelo menos uma pessoa no solo.
8 de fevereiro: Um avião de passageiros cai em um rio no Amazonas, causando a morte de 24 pessoas, a maioria delas da mesma família.
15 de janeiro: Um avião da US Airways, em um voo doméstico, faz um pouso forçado no rio Hudson, em Nova York. Todos os 150 passageiros e cinco tripulantes foram resgatados e ninguém morreu.*
2008
14 de setembro: Um Boeing 737 sofre um acidente perto da cidade de Perm, no centro da Rússia, matando todos os 88 passageiros e tripulantes a bordo.
24 de agosto: Um avião de passageiros cai pouco depois da decolagem na capital do Quirguistão, Bishkek, causando a morte de 68 pessoas.
20 de agosto: Um avião da Spainair sai da pista durante a decolagem, no aeroporto de Barajas, em Madri, causando a morte de 154 pessoas e deixando 18 feridas.
2 de maio: O ministro da Defesa do Sudão está entre os 22 mortos no acidente de um avião que transportava uma delegação militar a oeste de Juba.
15 de abril: Cerca de 40 pessoas morrem quando um DC-9 sai da pista quando tentava decolar na cidade de Goma, na República Democrática do Congo, em meio ao mau tempo.
24 de janeiro: Dezenove pessoas morreram em um acidente com um avião de transporte militar polonês Casa C-295M no noroeste do país. A aeronave transportava oficiais que participaram de uma conferência sobre segurança aérea.
2007
30 de novembro: Todas as 56 pessoas a bordo de um avião da Atlasjet morrem em um acidente perto da cidade de Keciborlu, na província montanhosa de Isparta, na Turquia, a cerca de 12 km do aeroporto.
16 de setembro: Pelo menos 87 pessoas morrem de pois que um avião da companhia One-Two-Go derrapa na pista ao pousar, bate e se parte, em meio ao mau tempo no balneário tailandês de Phuket.
17 de julho: Avião da TAM não consegue parar na hora do pouso no aeroporto de Congonhas, em São Paulo, e se choca com casas do lado de fora do aeroporto. Foi o pior desastre aéreo já registrado no Brasil. Ao todo, 199 pessoas morreram - todas as 186 a bordo e outras 13 no solo.
5 de maio: Um Boeing 737-800 da Kenya Airways cai em um pântano na República dos Camarões, causando a morte de todas as 114 pessoas a bordo.
1 de janeiro: Um Boeing 737-400 da Adam Air sofre um acidente nas montanhas da ilha de Sulawesi, na Indonésia, durante um voo doméstico. Havia 102 pessoas a bordo.
2006
29 de setembro: Um Boeing 737 da Gol cai no norte do Estado do Mato Grosso, depois de se chocar no ar com um jato Legacy durante o voo, causando a morte de todas as 154 pessoas a bordo. Foi o segundo acidente aéreo mais grave da história do Brasil, em número de vítimas.
27 de agosto: Um jato da Comair CRJ-100 sofre acidente depois de decolar de Lexington, nos Estados Unidos, causando a morte de 49 pessoas.
22 de agosto: Um Tupolev 154 russo se acidenta no leste da Ucrânia com 170 pessoas a bordo.
9 de julho: Um Airbus A-310 da empresa russa S7 derrapa na pista durante o pouso no aeroporto de Irkutsk, na Sibéria. Cento e vinte e quatro das pessoas a bordo morreram, mas mais de 50 sobreviveram ao acidente.
3 de maio: Um Airbus A-320 da Armavia sofre acidente no Mar Negro perto de Sochi, matando todas as 113 pessoas a bordo.
2005
10 de dezembro: Um DC-9 da Sosoliso se acidenta na cidade de Port Harcourt, no sul da Nigéria, matando as 103 pessoas a bordo.
6 de dezembro: Um avião militar C-130 cai nos arredores de Teerã, capital do Irã, matando 110 pessoas, algumas delas no solo.
22 de outubro: Um Boeing 737 da Bellview airlines, transportando 117 pessoas, cai pouco depois de decolar da cidade de Lagos, na Nigéria, matando todos a bordo.
5 de setembro: Um avião da empresa Mandala, com 112 passageiros e cinco tripulantes a bordo se acidenta na cidade indonésia de Medan, matando quase todos a bordo e dezenas no solo.
23 de agosto: Um Boeing 737-200 da empresa aérea Tans sofre acidente num voo interno no Peru, perto da cidade de Pucallpa. As informações são de que 40 pessoas morreram e 58 sobreviveram.
16 de agosto: Um avião colombiano operado pela West Caribbean Airways cai em uma remota região da Venezuela, matando todas as 160 pessoas a bordo. O avião, que havia partido do Panamá, seguia para a Martinica.
14 de agosto: Um avião da empresa Helios que voava do Chipre para Praga com 121 pessoas a bordo sofre um acidente ao norte de Atenas, a capital grega, aparentemente depois de uma queda de pressão na cabine.
16 de julho: Um avião da Equatair se acidenta pouco depois de decolar de Malabo, capital da Guiné Equatorial, causando a morte de todas as 60 pessoas a bordo.
3 de fevereiro: Os restos do Boeing 737 da Kam Air são encontrados nas altas montanhas perto da capital afegã, Cabul, dois dias depois de o avião ter desaparecido dos radares em meio a fortes tempestades de neve. Havia 104 pessoas a bordo.
2004
21 de novembro: Um avião de passageiros cai em um lago congelado perto da cidade de Baotou, no norte da China, matando as 53 pessoas a bordo e duas no solo.
3 de janeiro: Um voo charter egípcio da empresa Flash cai no Mar Vermelho, matando as 141 pessoas a bordo. Acredita-se que a maioria dos passageiros eram turistas franceses.
2003
25 de dezembro: Um Boeing 727 cai pouco depois de decolar no Benin, matando as 135 pessoas a bordo. O voo seguia para o Líbano.
8 de julho: Um Boeing 737 sofre um acidente no Sudão pouco depois de levantar voo, causando a morte de 115 pessoas a bordo. Só um passageiro, uma criança, sobreviveu.
26 de maio: Um Yak-42 ucraniano caiu no balneário de Trabzon, no Mar Negro, noroeste da Turquia, matando todas as 74 pessoas a bordo. A maioria dos passageiros eram soldados espanhóis de uma força de paz que voltava do Afeganistão.
8 de maio: Cerca de 170 pessoas morreram na República Democrática do Congo, depois que a rampa traseira de um antigo avião soviético, um Ilyushin 76, aparentemente caiu, sugando todas as pessoas a bordo para fora.
6 de março: Um Boeing 737 argelino cai depois de decolar do remoto aeroporto de Tamanrasset, no sul da Argélia, causando a morte de 102 pessoas.
19 de fevereiro: Um avião militar iraniano cai no sul do país matando todos as 276 pessoas a bordo.
8 de janeiro: Um avião da Turkish Airlines com 76 passageiros mais a tripulação cai enquanto tentava pousar em Diyarbakir.
2002
23 de dezembro: Um Antonov 140 que transportava especialistas em ciências aeroespaciais cai no centro do Irã, matando todas as 46 pessoas a bordo.
27 de julho: Um avião de guerra cai em meio a uma multidão de espectadores na cidade de Lviv, oeste da Ucrânia, matando 77 pessoas no pior desastre já ocorrido em um show aéreo.
1 de julho: Setenta e uma pessoas, muitas delas crianças, morrem quando um Tupolev 154 russo, que transportava alunos de uma escola para a Espanha, se chocou contra um Boeing 757 durante o voo, sobre o sul da Alemanha.
25 de maio: Um Boeing 747 da companhia aérea nacional de Taiwan - a China Airlines - cai no mar perto da ilha de Penghu, com 225 pessoas a bordo.
7 de maio: Um avião da China Northern Airlines transportando 112 pessoas caiu no mar perto de Dalian, no nordeste da China.
4 de maio: Um avião BAC1-11-500 operado pela companhia aérea EAS se acidenta na cidade de Kano, na Nigéria, matando 148 pessoas - metade delas no solo.
15 de abril: O voo 129 da Air China sofre acidente ao se aproximar de Pusan, na Coreia do Norte, com mais de 160 pessoas a bordo.
12 de fevereiro: Um Tupolev 154 operado pela Iran Air cai nas montanhas do oeste do Irã, causando a morte das 117 pessoas a bordo.
29 de janeiro: Um Boeing 727 da empresa equatoriana TAME se choca contra montanhas na Colômbia, causando a morte de 92 pessoas.
2001
12 de novembro: Um A-300 da American Airlines que seguia para a República Dominicana cai pouco depois de decolar em uma área residencial do bairro do Queens, em Nova York, matando todas as 260 pessoas a bordo e pelo menos cinco pessoas no solo.
8 de outubro: Um avião da SAS se choca contra um pequeno avião em meio à forte neblina na pista do aeroporto Linate, em Milão, causando a morte de 118 pessoas.
4 de outubro: Um Tupolev 154 da empresa aérea russa Sibir, que seguia de Tel Aviv para Novosibirsk, na Sibéria, explode durante o voo e cai no Mar Negro, matando todas as 78 pessoas a bordo.
3 de julho: Um Tupolev 154 russo, que seguia de Yakaterinburgo para Vladivostok se acidenta próximo a cidade de Irkutsk, matando 133 passageiros e 10 tripulantes.
2000
30 de outubro: Um Boeing 747 da Singapore Airlines, que seguia para Los Angeles, sofre acidente pouco depois da decolagem no aeroporto de Taipei, em Taiwan, matando 78 das 179 pessoas a bordo.
23 de agosto: Um Airbus da Gulf Air caiu no mar pouco antes da hora do pouso, em Barein, causando a morte das 143 pessoas a bordo.
25 de julho: Um Concorde da Air France que seguia para Nova York se incendeia logo depois de decolar e se choca contra um hotel nos arredores de Paris, matando 113 pessoas, entre elas, quatro no solo.
17 de julho: o Boeing 737-200 da Alliance Air sofre acidente tentava pousar em Patna, na Índia, causando a morte das 51 pessoas a bordo e de quatro pessoas no solo.
19 de abril: O Boeing 737-200 da Air Phillippines que seguia de Manila para Davao se acidenta quando se preparava para pousar, matando as 131 pessoas a bordo.
31 de janeiro: O MD-83 da Alaska Airlines, que voava do México para San Francisco, cai no mar, perto da costa sul da Califórnia, matando todas as 88 pessoas a bordo.
30 de janeiro: O A-130 da Kenyan Airways cai no Oceano Atlântico pouco depois de decolar de Abidjan, na Costa do Marfim, a caminho de Lagos, na Nigéria. Apenas 10 das 179 pessoas a bordo sobreviveram.
1999
31 de outubro: O Boeing 767 da EgyptAir cai no Oceano Atlântico depois de decolar do aeroporto John F. Kennedy, em Nova York, a caminho do Cairo. Todas as 217 pessoas a bordo morreram.
24 de fevereiro: Um avião da China Southern Airlines cai em um descampado na província costeira de Zhejiang depois de explodir durante o voo. Todas as 61 pessoas a bordo do TU-154 de fabricação russa morreram.
1998
11 de dezembro: O A-310 da Thai Airways International se acidenta na terceira tentativa de pouso em Surat Thani, na Tailândia, causando a morte de 101 pessoas.
2 de setembro: O MD-11 da Swissair, que seguia de Nova York para Genebra cai no Oceano Atlântico perto do Canadá, matando todas as 229 pessoas a bordo.
16 de fevereiro: O Airbus A-300 da China Airlines, de Taiwan, cai perto do aeroporto Chiang Kai-Shek, em Taipei, quando tentava pousar em meio à forte neblina e chuva, vindo de Bali, na Indonésia. Todas as 196 pessoas a bordo e sete pessoas no solo morreram.
2 de fevereiro: O DC-9 da Cebu Pacific Air se choca contra uma montanha no sul das Filipinas, matando todas as 104 pessoas a bordo.
Queda de avião de carga mata 3 na China
Acidente ocorreu logo depois da decolagem em Xangai.
Aeronave era do Zimbábue
Destroços de avião de carga que caiu no aeroporto internacional de Pudong, em Xangai, na China, neste sábado (28). A aeronave zimbabuaa caiu logo depois da decolagem, segundo as autoridades. Três tripulantes morreram. (Foto: AP)
terça-feira, 24 de novembro de 2009
Saiba como se tornar piloto das Forças Armadas e da PM de SP e RJ
Caminho é longo e dura, no mínimo, cinco anos.
G1 preparou guia com passo-a-passo para ingressar nas carreiras.
Curso de aviação
Após ingressar na carreira, o militar poderá fazer o Curso de Aperfeiçoamento de Aviação para Oficiais (CAAVO). O curso habilita os oficiais para a condução e operação das aeronaves da Marinha, para utilização dos seus sistemas de armas e para o desempenho de funções técnicas e administrativas relacionadas com a Aviação Naval. Para fazer o curso é preciso passar por um processo seletivo que inclui exames médicos, físicos e psicotécnicos.
Treinamento
O curso tem duas fases: tecnologia aeronáutica e pilotagem. A tecnologia aeronáutica é a parte teórica, com disciplinas fundamentais para passar para a fase prática de pilotagem. Por meio do curso é possível conseguir habilitações para pilotar avião e helicóptero. O curso completo para piloto de avião tem duração média de três anos e meio e de helicóptero, um ano e meio.
Rotina
Ao final do Curso de Aperfeiçoamento de Aviação para Oficiais o oficial da Marinha está habilitado a trabalhar como piloto. Os pilotos das aeronaves cumprem missões a bordo dos navios da Marinha, como operações de resgates, buscas de desaparecidos no mar e treinamentos.
Gabriela Gasparin e Marta Cavallini Do G1, em São Paulo
G1 preparou guia com passo-a-passo para ingressar nas carreiras.
O governo brasileiro negocia a compra de caças e helicópteros para as Forças Armadas Brasileiras e, para operar essas aeronaves, são necessários profissionais qualificados. Para quem está interessado em pilotar esses equipamentos, o G1 preparou um guia de como ser piloto das Forças Armadas e da Polícia Militar de São Paulo e Rio de Janeiro, já que as PMs também fazem operações com helicópteros. Para pilotar essas aeronaves, o caminho é longo e leva, no mínimo, cinco anos.
Confira lista de concursos e oportunidades
Os salários dos oficiais ultrapassam R$ 5 mil, mas variam de acordo com gratificações e planos de carreira de cada corporação. Na Polícia Militar de São Paulo, o salário de um comandante, cargo necessário para ser piloto de helicóptero, é de R$ 6 mil, mais as gratificações.
Confira abaixo o passo-a-passo para ser piloto em cada corporação:
Polícia Militar de São Paulo
Pilotos dos helicópteros da PM de SP atendem resgates, salvamentos e perseguições. (Foto: Reprodução TV Globo)
Vestibular
É preciso fazer o Curso de Formação de Oficiais da Polícia Militar de São Paulo. O curso, que é de nível superior, tem duração de quatro anos e é feito na Academia de Polícia Militar do Barro Branco, na Zona Norte de São Paulo. Para ingressar, os candidatos devem ter ensino médio completo e precisam prestar o vestibular da Fundação Universitária para o Vestibular (Fuvest). Mais informações podem ser obtidas no site www.fuvest.br.
Experiência
Após concluir o curso, o candidato é aprovado com o título de aspirante a oficial e precisa trabalhar por dois anos em atividades operacionais da PM, como bombeiros, policiamento de rua e Tropa de Choque. Passados os dois anos, o oficial recebe o título de tenente e pode prestar o processo seletivo interno da PM de SP para ser piloto de helicóptero.
Seleção para piloto
O processo seletivo dura de três a quatro meses e é composto de exames de aptidão física, psicológico e médico, além de entrevista com pilotos e psicólogos.
Aulas teóricas e práticas
Após ser aprovado, o oficial frequenta dois meses de aulas teóricas na escola de aviação da PM paulista. Depois das aulas teóricas, os oficiais recebem a instrução básica de voo no helicóptero. A formação básica dura de dois a três meses.
Adaptação ao voo policial
A fase de adaptação pode durar até cinco anos. Os pilotos tripulam os Águias como co-pilotos, voando com todos os comandantes, acumulando experiência nas ocorrências policiais atendidas. Depois, após ter feito cerca de 500 horas de voo como co-piloto, o policial faz um curso avançado de voo, onde aprende a operar todos os equipamentos do helicóptero e gerencia missões especiais como pousos em áreas restritas, voos policiais noturnos, emergências e panes.
Comandante
Após o curso avançado, o candidato a comandante de aeronave policial é submetido a um conselho de voo formado por pilotos mais experientes e, se aprovado, recebe a promoção de co-piloto a comandante e passa a pilotar o helicóptero.
Rotina
Os pilotos dos helicópteros da PM de São Paulo atendem a ocorrências policiais como resgates, salvamentos, combate a incêndios e perseguição a criminosos. As tripulações agem em conjunto com as equipes dos bombeiros e da saúde. Com médico e enfermeiro a bordo, em muitos casos, os helicópteros são garantia da chegada rápida para atender às vítimas de traumas nos acidentes.
Polícia Militar do Rio de Janeiro
No Rio, pilotos passam por treinamentos de emergência e apóiam operaçoes de meio ambiente. (Foto: Reprodução TV Globo)
Vestibular
É preciso fazer a Academia de Polícia Militar Dom João VI, que fica no Campo dos Afonsos, no Rio. O curso é de nível superior e dura quatro anos. Para ingressar, os interessados devem ter ensino médio completo e prestar o vestibular da Universidade Federal do Rio de Janeiro (UFRJ). Mais informações podem ser obtidas no site www.ufrj.br.
Seleção para piloto
O primeiro grau hierárquico após a conclusão do curso é aspirante a oficial. Após oito meses, o oficial torna-se 2º tenente e pode se candidatar ao curso de piloto. Para isso, deve encaminhar um requerimento para a Diretoria de Ensino e Instrução da Polícia Militar. O processo seletivo é composto por três fases: exame intelectual, exame físico, exame médico (psicológico e clínico), além de entrevista com pilotos e psicólogos.
Curso de piloto
Após aprovado, o oficial passa pela formação teórica que leva em torno de oito meses. A formação prática dura cerca de um ano. Os alunos recebem treinamento teórico em todas as disciplinas ligadas à aviação, aulas de inglês técnico, psicologia, treinamento de combate a incêndio, treinamento na Unidade de Treinamento de Escape em Aeronave Submersa na Marinha do Brasil, sobrevivência em alto mar e outros treinamentos.
Rotina
Os pilotos passam por treinamentos de emergência, voos de radiopratrulhamento, apoio a operações de meio ambiente e planejamento em terra de operações em áreas de alto risco.
Aeronáutica
Os pilotos de helicóptero da Aeronáutica participam de operações de buscas e resgates. (Foto: Divulgação)
Concurso público
Para ser piloto da aeronáutica é preciso ingressar na Academia da Força Aérea (AFA) de Pirassununga (SP), por meio de concurso público. A duração da academia é de quatro anos.
Os interessados em ser pilotos devem escolher o cargo de aviador no concurso (há também cargos de infantaria e inteligência). Para o ano de 2010 as inscrições estão encerradas. Os interessados devem monitorar a abertura de novos concursos no site www.afa.aer.mil.br.
Para homens maiores de 14 anos e menores de 18 anos, é possível ingressar na Escola Preparatória de Cadetes do Ar (Epicar), que fica em Barbacena (MG), por meio de concurso público. A escola serve como ensino médio e serve como iniciação à Aeronáutica.
Os alunos saem da Epicar e vão automaticamente para a AFA, sem precisar passar por outro concurso público. As inscrições para o exame de seleção para o ano de 2010 já foram encerradas. Os interessados devem monitorar a abertura de novas inscrições pelo site www.barbacena.com.br.
Curso de iniciação
Após terminar a AFA, os candidatos saem com o título de cadete. Durante a AFA, os alunos passam por treinamentos de voo no segundo e no quarto ano. Quando saem da escola, os alunos são indicados pelos instrutores para as escolas de aviação de caça, de helicóptero ou de transporte.
Os alunos com as melhores notas nas aulas de voo durante a AFA são indicados para a aviação de caça. Os demais, de acordo com a classificação das notas, escolhem se preferem ir para curso de helicóptero ou transporte (tropa, reconhecimento ou patrulha). Os cursos de piloto de helicóptero e de caça acontecem na base aérea de Natal (RN) e têm duração de um ano.
Treinamentos
Após o curso de iniciação, o aluno recebe o título de piloto básico de helicóptero e escolhe em qual região do país pretende atuar (há unidades em Manaus, Belém, Recife, Porto Velho, Santa Maria (RS) e Campo Grande).
A escolha é feita por ordem de classificação no curso. Após a escolha, os pilotos passam por treinamentos para usar os helicópteros na região de escolha e ficam em atividade no local de quatro a cinco anos. Depois de dois anos de atividades, o piloto recebe o título de 2º tenente.
Carreira
Com o passar do tempo, os pilotos podem escolher mudar a região de atuação e fazer treinamentos em outros tipos de helicópteros da Aeronáutica (cada região tem um tipo diferente de helicóptero).
De acordo com o plano de carreiras da Aeronáutica, o 2º tenente trabalha por seis anos para receber o título de 1º tenente. Com mais cinco anos, ele recebe o título de capitão, com mais cinco, o de major e, com mais cinco, o de tenente coronel. Após mais cinco anos, ele recebe o título de coronel.
Rotina
Os pilotos de helicóptero da Aeronáutica participam de operações de buscas e resgates, além de treinamentos de infiltração em florestas. Os helicópteros também auxiliam no treinamento de combate da infantaria do Exército, como descida de rapel da aeronave. A FAB também promove ações sociais em benefício da população brasileira.
Exército
Os pilotos do exército têm o objetivo de auxiliar a força terrestre, tornando-a mais rápida. (Foto: Divulgação)
Concurso público
É necessário ser oficial de carreira nas especialidades de infantaria, cavalaria, artilharia ou comunicações. Para isso, é preciso ser formado na Academia Militar das Agulhas Negras, em Resende, no Rio. O curso, de formação superior, tem duração de quatro anos.
Para ingressar na academia é preciso fazer um curso preparatório na Escola Preparatória de Cadetes do Exército. O curso tem duração de um ano.
Para entrar na escola é preciso prestar concurso público. É preciso ser do sexo masculino e estar cursando ou ter concluído o segundo ano do ensino médio.
Seleção de pilotos
A partir do segundo ano após a formação na academia, o oficial de carreira do Exército pode requerer a inscrição no curso de piloto de helicópteros. A seleção inclui exames físico, médico e psicológico, além de análise curricular. O processo dura de seis meses a um ano.
Curso
O curso de piloto de helicópteros tem duração de um ano no Centro de Instrução de Aviação do Exército, sediado em Taubaté (SP).
Treinamento
Após a conclusão do curso, o militar é destinado a uma organização militar da Aviação do Exército, onde permanece por um período de cinco anos.
Rotina
Os pilotos do exército têm o objetivo de auxiliar a força terrestre, tornando-a mais rápida, moderna e eficiente nas missões de combate. Além de apoiar a força militar terrestre, a aviação do Exército auxilia a comunidade em ações de cunho cívico-social, em resgates, buscas e salvamento, além do apoio em desastres climáticos e acidentes.
Marinha
Na Marinha, os pilotos das aeronaves cumprem missões abordo dos navios. (Foto: Divulgação)
Concurso público
É necessário ser oficial da Marinha (Corpo da Armada ou de Fuzileiros Navais). Há dois tipos de concursos públicos para ingressar nessas carreiras: um é a Escola Naval (que corresponde ao nível superior), para candidatos com nível médio. Para candidatos com nível superior, há o Curso de Formação e o Estágio de Aplicação de Oficiais. Informações sobre os concursos podem ser encontradas no site www.ensino.mar.mil.br.Curso de aviação
Após ingressar na carreira, o militar poderá fazer o Curso de Aperfeiçoamento de Aviação para Oficiais (CAAVO). O curso habilita os oficiais para a condução e operação das aeronaves da Marinha, para utilização dos seus sistemas de armas e para o desempenho de funções técnicas e administrativas relacionadas com a Aviação Naval. Para fazer o curso é preciso passar por um processo seletivo que inclui exames médicos, físicos e psicotécnicos.
Treinamento
O curso tem duas fases: tecnologia aeronáutica e pilotagem. A tecnologia aeronáutica é a parte teórica, com disciplinas fundamentais para passar para a fase prática de pilotagem. Por meio do curso é possível conseguir habilitações para pilotar avião e helicóptero. O curso completo para piloto de avião tem duração média de três anos e meio e de helicóptero, um ano e meio.
Rotina
Ao final do Curso de Aperfeiçoamento de Aviação para Oficiais o oficial da Marinha está habilitado a trabalhar como piloto. Os pilotos das aeronaves cumprem missões a bordo dos navios da Marinha, como operações de resgates, buscas de desaparecidos no mar e treinamentos.
Gabriela Gasparin e Marta Cavallini Do G1, em São Paulo
sexta-feira, 20 de novembro de 2009
Anac libera voos noturnos em Joinville
A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) liberou na manhã desta terça-feira as operações noturnas no Aeroporto Lauro Carneiro de Loyola, em Joinville.
Com a inspeção feita na segunda-feira por técnicos do Centro Integrado de Defesa Aérea e Controle de Tráfego Aéreo (Cindacta 2), a agência resolveu reverter a limitação do uso da pista, imposta desde o dia 22 de setembro.
Com a inspeção feita na segunda-feira por técnicos do Centro Integrado de Defesa Aérea e Controle de Tráfego Aéreo (Cindacta 2), a agência resolveu reverter a limitação do uso da pista, imposta desde o dia 22 de setembro.Permanece apenas a limitação de 220 metros a partir da cabeceira 15, porque ainda há um grupo de árvores que precisa ser retirado. A Fundação Municipal de Meio Ambiente (Fundema) diz que o trabalho deve se estender até terça-feira.
Fonte: A notíciaquinta-feira, 19 de novembro de 2009
Monomotor deixa aeroporto impraticável por 20 minutos
Aeroporto de Palmas-To fica impraticável por causa de um monomotor com pneu furado na pista (18/11)
Uma aeronave tipo C172 por volta das 17:40 pousou no Aeroporto Coronel Lysias Rodrigues de Palmas com seu pneu furado. A aeronave vindo do interior do estado já havia decolado com estas condições, mas ao tocar no solo com 3 passageiros à bordo não conseguiu taxiar, o apoio da Infraero foi acionado para a remoção dos passageiros e após, a aeronave conseguiu prosseguir para o hangar.
Foto da aeronave ao longo da pista com seu pneu furado.
Foto: Cláudio M.
Uma aeronave tipo C172 por volta das 17:40 pousou no Aeroporto Coronel Lysias Rodrigues de Palmas com seu pneu furado. A aeronave vindo do interior do estado já havia decolado com estas condições, mas ao tocar no solo com 3 passageiros à bordo não conseguiu taxiar, o apoio da Infraero foi acionado para a remoção dos passageiros e após, a aeronave conseguiu prosseguir para o hangar.
Foto da aeronave ao longo da pista com seu pneu furado.Foto: Cláudio M.
Falha em computadores provoca atrasos e cancelamentos de voos nos EUA
Agência responsável pela aviação ainda não sabe dimensão do problema.
Falha ocorreu no sistema que coleta os planos de voo.
Funcionária da companhia Delta orienta passageirs afetados por atrasos no aeroporto internacional Hartsfield-Jackson, em Atlanta, nesta quinta-feira (19). (Foto: AP)
Falha ocorreu no sistema que coleta os planos de voo.
Uma falha no sistema de informática da FAA (agência que controla a aviação nos EUA) está provocando cancelamentos e atrasos em voos, segundo o governo.
O problema ocorreu no sistema que coleta os planos de voo. Ele ocorreu no início da manhã e foi controlado por volta das 10h locais.
Kathleen Bergen, porta-voz da Federal Aviation Administration, disse que ainda não se sabe quantos voos estão sendo afetados.
"Não há preocupações de segurança", acrescentou Arlene Salac, porta-voz da FAA em Nova York.
Funcionária da companhia Delta orienta passageirs afetados por atrasos no aeroporto internacional Hartsfield-Jackson, em Atlanta, nesta quinta-feira (19). (Foto: AP)
De acordo com a imprensa local, a Costa Leste é a região mais prejudicada pelos atrasos. Segundo a Associated Press, o aeroporto internacional de Atlanta, mais movimentado do mundo, está sendo bastante afetado.
Fonte: G1
Passageiros reclamam de filas e atrasos com problema em sistema da TAM
Segundo a companhia, check-in ficou instável entre 6h e 8h40.
Em Congonhas, passageiro teve que cancelar reunião após atraso em voo.
Em nota, a assessoria de imprensa da TAM, o sistema de check-in ficou intermitente, provocando atrasos na operação da companhia. De acordo com a empresa, a malha aérea deve ser normalizada ao longo do dia.
Em Congonhas, passageiro teve que cancelar reunião após atraso em voo.
Um problema no sistema de check-in da companhia aérea TAM causou transtornos para os passageiros no aeroporto de Congonhas, na Zona Sul de São Paulo, na manhã desta quinta-feira (19). Durante a manhã, todos os voos da companhia chegaram a constar como atrasados nos paineis do aeroporto. De acordo com a empresa, o problema começou às 6h e foi totalmente resolvido às 8h40.
Com sua passagem marcada para as 10h transferida para as 14h, Sérgio Araújo, que trabalha com comércio exterior, teve que cancelar sua reunião em Belo Horizonte e adiar a viagem para a próxima semana. “Muitos atrasos, problemas, voos cancelados. Me mudaram para um voo de outra companhia à tarde, mas para mim não dá. Já cancelei a reunião”, disse ele ao deixar a área de check-in na TAM.
A professora Eliane Siqueira enfrentou problemas não só em Congonhas, mas também em Recife, capital de Pernambuco, de onde saiu nesta manhã. “Me disseram que estavam trocando o sistema, e por isso as máquinas de autoatendimento não estavam funcionando para agilizar”, contou ela, que ficou cerca de 40 minutos na fila no aeroporto da Zona Sul de São Paulo para seguir para Florianópolis, em Santa Catarina.
Em nota, a assessoria de imprensa da TAM, o sistema de check-in ficou intermitente, provocando atrasos na operação da companhia. De acordo com a empresa, a malha aérea deve ser normalizada ao longo do dia.
Segundo um funcionário da empresa em Congonhas, a lentidão no sistema fez com que o check-in passasse a ser feito manualmente em alguns momentos. Com isso, os aviões precisaram ficar retidos até a chegada dos passageiros, causando os atrasos. De acordo com o funcionário, o sistema da empresa foi modificado na segunda-feira (16) para adequação à Star Alliance, aliança entre empresas aéreas que permite compartilhamento de programas de milhagem.
Aliada à instabilidade, a fila foi intensificada pelo movimento de passageiros que vão viajar no feriado do Dia da Consciência Negra, nesta sexta-feira (20). “Todo feriado ter isso realmente é um transtorno. Fiquei 40 minutos na fila, e ninguém deu nenhuma informação”, disse a advogada Luciana Aronsom, que seguia para Brasília para uma reunião.
Fonte: G1, em São Paulo
segunda-feira, 16 de novembro de 2009
Avião que não decolou é removido e operações são retomadas no RS
Aeroporto Salgado Filho, em Porto Alegre, teve operações suspensas.
Suspeita é que houve falha mecânica. Ninguém ficou ferido.
O avião de pequeno porte que não conseguiu decolar, na manhã desta segunda-feira (16), no Aeroporto Salgado Filho, em Porto Alegre, foi removido da pista e as operações foram retomadas.
Suspeita é que houve falha mecânica. Ninguém ficou ferido.
O avião de pequeno porte que não conseguiu decolar, na manhã desta segunda-feira (16), no Aeroporto Salgado Filho, em Porto Alegre, foi removido da pista e as operações foram retomadas.A aeronave, que pertence a uma empresa de táxi aéreo, apresentou problemas quando seguia em direção a Santa Maria (RS). Os demais pousos e decolagens foram suspensos. A suspeita é que houve falha mecânica.
Segundo a Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero), apenas o piloto e o copiloto estavam no avião e ninguém ficou ferido.
A pista foi liberada depois das 9h30. Ainda de acordo com a Infraero, 21 voos sofreram atrasos.
Fonte: G1, em São Paulo, com informações da RBS TV
quinta-feira, 12 de novembro de 2009
Maior avião de carga do mundo pousa no Aeroporto de Cabo Frio
Aeronave transportou dois helicópteros de grande porte.
Antonov AN tem capacidade para transportar até 150 toneladas.
fonte: g1
Antonov AN tem capacidade para transportar até 150 toneladas.
Pousou às 6h30 desta quarta-feira (11), no Aeroporto Internacional de Cabo Frio, na Região dos Lagos do Rio, o avião de transporte de carga Antonov AN-124, que tem capacidade de transportar até 150 toneladas.
O avião, considerado o maior cargueiro do mundo, chegou da Noruega trazendo dois helicópteros EC225 que darão apoio logístico às plataformas de petróleo da Bacia de Campos.
Os helicópteros são de grande porte, com capacidade para 22 pessoas e pesam em torno de 15 toneladas. Cada um é avaliado em torno de US$ 25 milhões.
Segundo Flavio Kauffmann, representante do Antonov no Brasil, o AN-124 é considerado o maior avião de transporte do mundo. Em tamanho, ele só é superado pelo AN-225, que não é cargueiro. Ele foi projetado para transportar o Buran, ônibus espacial russo.
O AN-124 foi desenvolvido para transportar cargas pesadas que jamais poderiam ser transportadas por aviões de carga convencionais, como o Boeing 747.
De acordo com a Operadora Costa do Sol, que administra o aeroporto, a operação foi executada em apenas duas horas. Às 8h30, o Antonov decolou de volta à sua base.fonte: g1
Piloto é acusado de se embriagar antes de conduzir Boeing em Londres
Comandante de 51 anos iria voar com 124 passageiros até Chicago.
Suspenso, ele deve ir a julgamento no próximo dia 20.
Um piloto da United Airlines foi detido no aeroporto de Heathrow, nos arredores de Londres, acusado de embriaguez pouco antes de comandar um voo transatlântico, informou a polícia nesta quarta-feira (11).
Suspenso, ele deve ir a julgamento no próximo dia 20.
Um piloto da United Airlines foi detido no aeroporto de Heathrow, nos arredores de Londres, acusado de embriaguez pouco antes de comandar um voo transatlântico, informou a polícia nesta quarta-feira (11). O piloto, de 51 anos e natural de Lakewood, no estado norte-americano do Colorado, foi acusado de "exceder o limite de álcool enquanto realizava uma função como funcionário da aviação", disse um porta-voz da polícia de Londres.
Ele foi detido na segunda-feira quando estava prestes a pilotar um avião Boeing 767 com destino a Chicago, nos Estados Unidos, com 124 passageiros e 11 tripulantes a bordo.
A United, uma unidade da UAL Corp, disse que o piloto foi suspenso enquanto aguarda uma investigação completa. "A política da United com respeito ao álcool é uma das mais rígidas da indústria, não temos tolerância em relação à violação desta bem estabelecida política", disse uma porta-voz.
O piloto deve comparecer perante juízes de um tribunal no norte de Londres em 20 de novembro.
Fonte: Reuters, em Londres
quarta-feira, 11 de novembro de 2009
United terá novos destinos em 2010
Companhia adiciona três países à sua lista no próximo ano e inaugura primeiro serviço para o continente africano
A United Airlines vai passar a operar em mais três países a partir de 2010. Os novos serviços incluem um voo de Washington para Accra (Gana) e Lagos (Nigéria), o primeiro serviço da empresa para a África. Também serão inauguradas operações para o reino de Bahrain, no Golfo Pérsico. Está prevista ainda a inauguração de uma nova linha de Chicago para Bruxelas, na Bélgica. A capital belga já é servida por voos diários para Washington.
"A expansão de nossos serviços para a África, o primeiro voo sem escalas da United para esse continente, significa mais conforto e a abertura de novas possibilidades para nossos clientes", declarou o vice-presidente sênior de Planejamento da empresa, Kevin Knight. "Accra e Lagos estão entre as cidades de maior crescimento da África. Os novos serviços para Bahrain, por outro lado, representam a primeira ligação direta entre o Hemisfério Ocidental e o reino".
Todos os voos ainda precisam ser aprovados pelas autoridades aeronáuticas e governos dos países interessados. Eles aumentam a presença da United no aeroporto Dulles, em Washington, de onde a empresa opera diariamente mais de 270 voos para 90 cidades, inclusive Rio de Janeiro e São Paulo.
Fonte: Fernando Fischer/Revue
segunda-feira, 9 de novembro de 2009
Site de leilões para milionários oferece até helicópteros
Jato oferecido na página chega a US$40 milhões
Para participar, usuários devem ter patrimônio superior a US$ 2 milhões.
Se você é milionário, esqueça o eBay. Um site de leilões on-line lançado oficialmente nesta segunda-feira (9) tem justamente como público-alvo aqueles que pretendem comprar e vender itens de luxo como iates, joias, carros, obras de arte, antiguidades, relógios, aviões e até helicópteros. No BillionaireXchange, um jato 2001 chega a custar US$ 40 milhões.
Para participar, usuários devem ter patrimônio superior a US$ 2 milhões.
Se você é milionário, esqueça o eBay. Um site de leilões on-line lançado oficialmente nesta segunda-feira (9) tem justamente como público-alvo aqueles que pretendem comprar e vender itens de luxo como iates, joias, carros, obras de arte, antiguidades, relógios, aviões e até helicópteros. No BillionaireXchange, um jato 2001 chega a custar US$ 40 milhões. À agência de notícias Reuters, os responsáveis pelo site disseram ter sido responsáveis pela negociação de mais de US$ 180 milhões durante a fase de testes, que durou dez meses.
“Por conta da condição econômica dos Estados Unidos, vemos muitas pessoas que precisam se desfazer ou trocar seus itens de luxo por algo de menor valor”, afirmou Quintin Thompson, cofundador do site. “Eles de um lugar para realizar essas transações de forma discreta e privada, para não terem de lidar com a vergonha e constrangimento.”
Para participar do site, os usuários precisam ter patrimônio superior a US$ 2 milhões. A empresa baseada em Miami diz ter criado essa “qualificação financeira” para garantir que as ofertas de alto valor sejam levadas a sério. Segundo a empresa, já são mais de 26 mil milionários cadastrados, além de “quase uma dúzia” de bilionários.
Fonte: G1, com informações da Reutersdomingo, 8 de novembro de 2009
Flash do dia - Bonanza 36 - N7047K
Beeach Bonanza 36 StarfireSan Juan TJIG - Porto Rico, 6 dezembro 2007
Foto: Felix Bahamonde
Aviação brasileira se populariza com disputa de tarifas e 'carnê' para voar
Webjet lança parcelamento em até 12 vezes sem comprovação de renda.
Segundo a Anac, após subir em 2008, preço da passagem caiu neste ano.
Segundo a Anac, após subir em 2008, preço da passagem caiu neste ano.
Uma velha prática do varejo – o pagamento a perder de vista, sem comprovação de renda – chegou à aviação civil brasileira. A empresa Webjet lançou um "carnê" para quem quer voar. O passageiro vai à uma agência de viagem, escolhe a data e paga em até 12 vezes. Apesar de ter de quitar as passagens antes de viajar, o cliente garante um preço "popular", pois é um dos primeiros a reservar o assento.
A estratégia é mais um passo na popularização do setor aéreo brasileiro, que transportou 56,2 milhões de pessoas no ano passado, e tenta atrair uma parcela da população que viaja de ônibus. Mas a diferença entre o transporte aéreo e o terrestre no Brasil ainda é grande: segundo dados de 2007, os mais recentes da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), o país transportou mais de 131 milhões de pessoas nos ônibus interestaduais e internacionais naquele ano.
Uma pesquisa divulgada nesta semana pelo Ministério do Turismo mostrou que o turista brasileiro que pretende começar a viajar pelo país prefere o ônibus e o carro na hora de viajar em vez do avião. Pesquisa que ouviu 2,3 mil pessoas mostrou que 40,2% dos potenciais clientes do setor de turismo pretendem viajar de ônibus, enquanto 35,5% pretendem ir de automóvel e 24,1% dizem que vão usar o transporte aéreo.
Fonte: G1, em São Paulo
sábado, 7 de novembro de 2009
Pilotos profissionais disputam rali aéreo neste sábado no interior de SP
RallyAir acontece em Itirapina.
Formato é igual ao de competição em terra, diz organização.
Aeronaves participantes do rali aéreo decolam com intervalo de 10 minutos; evento espera 60 competidores (Foto: Divulgação)
Fonte: G1 SP
Formato é igual ao de competição em terra, diz organização.
Aeronaves participantes do rali aéreo decolam com intervalo de 10 minutos; evento espera 60 competidores (Foto: Divulgação) Está marcada para as 10h deste sábado (7), em Itirapina, a 212 km de São Paulo, a etapa paulista do Campeonato Brasileiro de Rally Aéreo, o RallyAir. Na competição, piloto e navegador têm de cumprir um percurso pré-estabelecido, e vence quem realizar o trajeto no tempo e na velocidade mais próximos do determinado pela organização.
Esta é a primeira vez que o piloto Luiz Carlos Peres Júnior, de 43 anos, participa de um rali, seja em terra ou no ar. O competidor aponta o veto ao uso GPS na aeronave como principal diferença entre um voo comum e o do rali.
“Hoje em dia, a gente está acostumado com a tecnologia e voa com GPS. No rali, a gente tem que olhar mapa, fazer cálculos. É como voltar aos tempos de escola, tem que discutir até a direção e velocidade do vento”, detalha o piloto.
Segundo Roque Veviurka, idealizador do evento, as aeronaves que participam da competição decolam com intervalo de 10 minutos. “As aeronaves são monitoradas por um equipamento que armazena dados como velocidade e percurso. Não dá para burlar as regras”, conta Veviurka.
De acordo com o organizador do rali, a competição segue os padrões de segurança da aviação nacional. Os aviões são vistoriados e a documentação da aeronave e do piloto são checadas antes da decolagem.
O RallyAir terá ainda outras três etapas neste ano em Goiás, Minas Gerais e Espírito Santo. Em São Paulo, o ingresso custa R$ 20 para os dois dias de evento. O rali será no sábado e a divulgação dos vencedores, no domingo (8).
São esperados 60 participantes que vão competir em duas categorias de prova: uma com 180 km e outra com 280 km, que abrangerá 12 cidades da região como São Carlos, Ribeirão Bonito e Brotas. Enquanto as aeronaves estiverem fazendo o percurso, o público poderá conferir shows de acrobacias aéreas.
Serviço :
Outras informações pelo telefone (42) 3626-3344.Fonte: G1 SP
Aeroporto do Recife é eleito um dos melhores do mundo
Guararapes integra lista dos terminais que fazem a viagem valer a pena já no desembarque
O Aeroporto Internacional do Recife foi eleito pela revista Tam nas Nuvens como um dos cinco melhores do mundo. Na lista, além do Recife, encontram-se os terminais de Madri (Barajas), Munique (Franz Josef Strauss), Singapura (Changi) e Londres (Heathrow). O terminal recifense foi destacado pela revista como um "espaço acolhedor dedicado aos artistas pernambucanos".
"Após a reinauguração em 2004, o aeroporto ganhou um novo terminal, com capacidade de receber mais voos nacionais e internacionais. O nosso aeroporto é o segundo na movimentação de passageiros de todo o Nordeste. E ainda há estrutura para ampliar mais o terminal", destacou o secretário de Turismo da Prefeitura do Recife, Samuel Oliveira.
Fonte: Folha do Turismo
Auditoria da FAA concede 100% de aprovação à aviação brasileira
Uma auditoria do órgão regulador da aviação civil nos Estados Unidos, a FAA (Federal Aviation Administration), nas áreas de Aeronavegabilidade, Segurança Operacional e Habilitação da Anac (Agência Nacional de Aviação Civil), concedeu 100% de aprovação à aviação brasileira, sem que fosse levantada nenhuma recomendação ou não conformidade nos processos regulatórios e de fiscalização destas áreas. Na prática, isso significa a manutenção do Brasil na Categoria 1 dos países que mantém tráfego aéreo com os Estados Unidos, habilitando as empresas brasileiras a voarem para aquele país sem restrição da FAA. Atualmente, a TAM é a única empresa brasileira com voos regulares para os Estados Unidos, num total de 53 por semana. Quatro companhias norte-americanas (American Airlines, Continental, Delta e United Airlines) realizam mais 96 voos semanais entre os dois países. Outras companhias brasileiras também podem solicitar à Anac autorização de voos para os Estados Unidos, de acordo com suas estratégias comerciais.
Essa é a segunda auditoria da FAA no Brasil, como parte do programa “International Aviation Safety Assessments” (Iasa, que pode ser traduzido por Avaliação de Segurança Operacional da Aviação Internacional). A primeira ocorreu na época do DAC (Departamento de Aviação Civil), antes da criação da Anac. A mais recente, encerrada em outubro de 2009, trouxe ao Brasil uma equipe de cinco inspetores do órgão regulador norte-americano, que foi recebida pela Anac.
Na auditoria, são avaliados todos os procedimentos adotados pela Anac com respeito à Aeronavegabilidade, Segurança Operacional e Habilitação. O foco está na habilidade do país – e não de cada companhia aérea – em aderir aos padrões internacionais e às melhores práticas nas operações aéreas e de manutenção, seguindo as orientações da Oaci (Organização da Aviação Civil Internacional).
Aeronavegabilidade é a área responsável pela certificação de produtos aeronáuticos, promoção da segurança de voo da aviação civil e a verificação do cumprimento dos regulamentos brasileiros do setor para os projetos, materiais, mão-de-obra, construção e fabricação em série de produtos aeronáuticos, incluindo os requisitos de proteção ambiental com relação a emissões e ruídos. Na área de Segurança Operacional, são avaliadas todas as normas sobre as operações de voos, incluindo o treinamento de pessoal, certificação obrigatória e fiscalização das operações aéreas, transporte de cargas perigosas, entre outros.
No que se refere à Habilitação, a auditoria avalia os procedimentos adotados para a habilitação técnica e acompanhamento da capacidade física e mental dos profissionais da aviação (pilotos, mecânicos, comissários e outros). Todas as áreas da Anac auditadas pela FAA atenderam em 100% os requisitos para manter o país na Categoria 1 da autoridade norte-americana.
Aprovação também da Oaci e TSA
Em maio deste ano, o Brasil recebeu auditoria da Oaci, que elevou de 62,6% para 87,3% a avaliação do país no cumprimento das normas internacionais da aviação civil brasileira. A média mundial entre os países auditados pela Oaci é de 58,6%. De acordo com a Organização, o Brasil ocupa o 9º lugar entre todos os países auditados e, considerando-se somente os integrantes do G-20, a posição brasileira é o 5º lugar. Os protocolos da Anac – que correspondem a 70% da auditoria da Oaci – atenderam a 84,0% das exigências. Também foram avaliados dois órgãos da Aeronáutica, o Decea (Departamento de Controle do Espaço Aéreo) e o Cenipa (Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos).
Com relação aos aeroportos, também estão ocorrendo desde agosto no país visitas técnicas de representantes da Transportation Security Administration (TSA), agência do governo dos Estados Unidos que cuida dos aspectos de segurança nos aeroportos. As visitas fazem parte de um acordo bilateral entre o Brasil e os Estados Unidos para a troca de experiências sobre os requisitos de segurança contra atos ilícitos previstos pela Oaci. Já foram visitados os aeroportos de Confins (MG), Fortaleza (CE), Recife (PE), Galeão (RJ) e Guarulhos (SP) e estão programadas agendas para Brasília (DF), Salvador (BA) e Manaus (AM). Até o momento, os representantes da TSA demonstraram estar satisfeitos com a infraestrutura e procedimentos adotados na aviação brasileira.
sexta-feira, 6 de novembro de 2009
Projeto busca afastar FAB de atividades da aviação civil
A proposta de nova legislação da Estratégia Nacional de Defesa traça uma progressão nas tarefas da Aeronáutica que deixa o comando cada vez mais distante da aviação civil e da administração de tudo que não seja relativo a operações e infraestrutura militar. Pelo novo texto da Lei Complementar 97, o comando da Força Aérea Brasileira (FAB) deixa de ser chamado genericamente de "autoridade aeronáutica" e passa a ser considerado "autoridade aeronáutica militar". A Aeronáutica não terá mais entre suas atividades subsidiárias "orientar, coordenar e controlar a aviação civil". Também deixa de ser atribuição subsidiária da FAB "operar a infraestrutura aeronáutica" em geral. Ela será responsável apenas pela infraestrutura aeronáutica militar. No entanto, a proposta mantém sob coordenação da FAB as atividades ligadas ao setor aeroespacial.
O planejamento prevê que, no futuro, todas as tarefas relacionadas à aviação civil saiam da tutela do Ministério da Defesa e migrem para outra pasta, provavelmente o Ministério dos Transportes. Além da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) e da Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero), saem do âmbito da Defesa o Conselho Nacional de Aviação Civil (Conac) e a Secretaria de Aviação Civil (SAC) - todos órgãos hoje vinculados ao organograma da pasta do ministro Nelson Jobim.
Essas mudanças, ainda em estudo, só não vão alterar, pelo menos a curto prazo, as funções da Aeronáutica no controle do tráfego aéreo. No Brasil essa missão segue um modelo híbrido, com os militares da FAB no comando da tarefa, mas trabalhando ao lado de controladores civis, que fazem a maior parte da rotina da vigilância da aviação civil. As informações são do jornal O Estado de S. Paulo .
Fonte: Agência EstadoBritish Airways tem prejuízo de 292 milhões de libras no semestre
Empresa anuncia que vai demitir cerca de 3 mil até março.
Executivo destaca que setor de aviação segue em recessão.
A companhia aérea britânica British Airways anunciou nesta sexta-feira (6) que encerrou seu primeiro semestre fiscal, que terminou em setembro, com prejuízo de 292 milhões de libras (R$ 834 milhões).
Executivo destaca que setor de aviação segue em recessão.
A companhia aérea britânica British Airways anunciou nesta sexta-feira (6) que encerrou seu primeiro semestre fiscal, que terminou em setembro, com prejuízo de 292 milhões de libras (R$ 834 milhões).
O resultado foi pior do que o lucro de 52 milhões de libras registrados no mesmo período do ano passado.
A receita da British acumulou 4,1 bilhões de libras, uma queda de 14% na comparação anual. Ao mesmo tempo, os custos da companhia no período recuaram 8,7%.
"A aviação permanece em recessão com a Iata (associação internacional do setor) prevendo que a indústria vai perder US$ 11 bilhões neste ano", afirmou em nota o executivo-chefe da empresa, Willie Walsh.
Diante dos resultados, a companhia afirmou que vai demitir cerca de 3 mil funcionários até março de 2010, reduzir em 6% a capacidade para o inverno, além "realizar mudanças permanentes" na maneira com que leva seus negócios.
A maioria da novas demissões deve ocorrer fora do Reino Unido. "Com a receita da British sendo provavelmente 1 bilhão de libras menor neste ano, cortes de custos futuros são essenciais", afirmou o executivo.
No ano fiscal de 2008-2009, a British registrou um prejuízo de 375 milhões de libras. Na ocasião, a empresa afirmou que os resultados haviam sido seriamente afetados pela alta nos preços dos combustíveis.
Fonte: G1, com informações do Valor OnLine
CBs em rota
Em rota de Palmas (SBPJ) à Araguatins (SJGU) encontramos algumas formações pesadas
Tripulação:
Raimundo Neto
Cláudio Matsubara
Aeronave: Seneca II - PA 34 - PT-RGJ
Filmagem: Cláudio Matsubara
Tripulação:
Raimundo Neto
Cláudio Matsubara
Aeronave: Seneca II - PA 34 - PT-RGJ
Filmagem: Cláudio Matsubara
Avião apresenta problemas em pouso no aeroporto de Manaus
Aeronave registrou falha no motor, segundo assessoria da TAM.
No total, 163 pessoas estavam a bordo; não houve feridos.
Um avião da TAM que partiu de Brasília apresentou problemas no motor pouco antes de iniciar a aterrissagem no Aeroporto Internacional Eduardo Gomes, em Manaus, nesta quinta-feira (5).
No total, 163 pessoas estavam a bordo; não houve feridos.
Um avião da TAM que partiu de Brasília apresentou problemas no motor pouco antes de iniciar a aterrissagem no Aeroporto Internacional Eduardo Gomes, em Manaus, nesta quinta-feira (5). Segundo a assessoria de imprensa da TAM, 163 pessoas estavam a bordo. Eram 155 passageiros e oito tripulantes. Ninguém ficou ferido.
De acordo com nota divulgada pela TAM, a aeronave apresentou indicação de pressão de óleo inadequada em um dos motores ao se aproximar de Manaus. A torre de controle foi informada e os bombeiros foram ao local com cinco viaturas.
O comandante realizou procedimentos de segurança e conseguiu pousar a aeronave.
Fonte: G1, com informações da TV Amazonas
Aeroporto de Confins (MG) será ampliado
O presidente da Infraero, Murilo Marques Barboza, recebeu do governador de Minas Gerais, Aécio Neves, a minuta do aditivo ao Termo de Cooperação em que a empresa e o Estado fecham parceria para a elaboração dos projetos básico e executivo do segundo Terminal de Passageiros do Aeroporto Internacional de Confins (Pres. Tancredo Neves) e da segunda pista. O acordo é fruto do estudo realizado entre Infraero e Governo de Minas para o desenvolvimento do aeroporto até 2034.
Entre as melhorias do projeto global, destaca-se a construção do “Aeroporto Indústria”, que já está em adiantada fase de execução. A Infraero já concluiu o Termo de Referência e a minuta do Edital para a licitação de concessão das áreas destinadas às atividades industriais dentro do sítio aeroportuário, estando, neste momento, na etapa de contratação da análise técnica para definição dos valores e prazos de amortização dos investimentos.
“Estamos dando nossa contribuição. Ampliamos o acesso para Confins, redirecionamos o crescimento econômico rumo ao aeroporto e queremos avançar com mais agilidade porque sabemos que é um jogo ganha-ganha, ganha a Infraero, Minas e o público que freqüenta Confins”, destacou Aécio Neves.
Murilo Barboza elogiou a iniciativa do Governo de Minas. “Quisera que todo Estado tivesse um planejamento integrado como Minas Gerais. Isso facilita muito o nosso planejamento”, afirmou o presidente. Murilo aproveitou para anunciar as melhorias imediatas do aeroporto: aumento da pista em 600 metros, o que vai possibilitar voos direto para o exterior; ampliação da sala de embarque internacional - recentemente concluída; início da ampliação da sala de desembarque internacional, com a substituição das esteiras de bagagem a partir de janeiro; e a entrega da obra do novo estacionamento com capacidade para 1,5 mil vagas em fevereiro de 2010. São melhorias além da reforma e ampliação total do Terminal 1, orçadas em cerca de R$ 221 milhões, até 2013.
Entre as melhorias do projeto global, destaca-se a construção do “Aeroporto Indústria”, que já está em adiantada fase de execução. A Infraero já concluiu o Termo de Referência e a minuta do Edital para a licitação de concessão das áreas destinadas às atividades industriais dentro do sítio aeroportuário, estando, neste momento, na etapa de contratação da análise técnica para definição dos valores e prazos de amortização dos investimentos.“Estamos dando nossa contribuição. Ampliamos o acesso para Confins, redirecionamos o crescimento econômico rumo ao aeroporto e queremos avançar com mais agilidade porque sabemos que é um jogo ganha-ganha, ganha a Infraero, Minas e o público que freqüenta Confins”, destacou Aécio Neves.
Murilo Barboza elogiou a iniciativa do Governo de Minas. “Quisera que todo Estado tivesse um planejamento integrado como Minas Gerais. Isso facilita muito o nosso planejamento”, afirmou o presidente. Murilo aproveitou para anunciar as melhorias imediatas do aeroporto: aumento da pista em 600 metros, o que vai possibilitar voos direto para o exterior; ampliação da sala de embarque internacional - recentemente concluída; início da ampliação da sala de desembarque internacional, com a substituição das esteiras de bagagem a partir de janeiro; e a entrega da obra do novo estacionamento com capacidade para 1,5 mil vagas em fevereiro de 2010. São melhorias além da reforma e ampliação total do Terminal 1, orçadas em cerca de R$ 221 milhões, até 2013.
Fonte: Aviação Brasil
Começa amanhã novo voo da VRG/GOL no trecho Uberlândia - Porto Seguro
A partir de amanhã, 6 de novembro, a Gol Linhas Aéreas inicia o novo voo de Uberlândia para Porto Seguro.
O voo 1038 decola de Uberlândia às 23h59 e chega em Porto Seguro na madrugada do sábado, às 01h48. O retorno acontece com o voo 1037 decolando de Porto Seguro às 02h30 chegando a Uberlândia às 04h25.
Fonte: Aviação Brasil
O voo 1038 decola de Uberlândia às 23h59 e chega em Porto Seguro na madrugada do sábado, às 01h48. O retorno acontece com o voo 1037 decolando de Porto Seguro às 02h30 chegando a Uberlândia às 04h25.
Fonte: Aviação Brasil
Pluna inicia Florianópolis - Montevideo no próximo sábado
A Pluna - Lineas Aereas Uruguayas inicia no próximo dia 7 a rota Florianópolis - Montevideo, com os jatos Canadair CRJ 900 para 90 passageiros.
A Pluna - Lineas Aereas Uruguayas inicia no próximo dia 7 a rota Florianópolis - Montevideo, com os jatos Canadair CRJ 900 para 90 passageiros.
O trecho Floripa - Montevideo é atendido também pela Gol e pela TAM e segundo apurações do portal Aviação Brasil, com informaçoes do site Viajanet, os preços das companhias nacionais ficam em US$ 199 pela Gol e US$ 282 pela TAM, por trecho. Pela Pluna o trecho sai US$ 173, segundo informaçoes da companhia aérea.
A Pluna - Lineas Aereas Uruguayas inicia no próximo dia 7 a rota Florianópolis - Montevideo, com os jatos Canadair CRJ 900 para 90 passageiros. O voo Pluna 241 decola no sábado de Montevideo às 12h25 local pousando em Florianópolis às 14h10. O retorno,voo 242, decola de Florianópolis às 14h50 pousando em Montevideo às 16h45 local.
O trecho Floripa - Montevideo é atendido também pela Gol e pela TAM e segundo apurações do portal Aviação Brasil, com informaçoes do site Viajanet, os preços das companhias nacionais ficam em US$ 199 pela Gol e US$ 282 pela TAM, por trecho. Pela Pluna o trecho sai US$ 173, segundo informaçoes da companhia aérea.
Fonte: Aviação Brasil
quinta-feira, 5 de novembro de 2009
Médica suspeita de injúria contra funcionário da Gol divulga nota
Ela e o marido perderam voo para a Argentina em 26 de outubro.
Ana Flávia será investigada pela Polícia Civil de Aracaju.
Balcão da Gol no aeroporto de Aracaju (Foto: Reprodução/TV Sergipe)
A médica Ana Flávia Pinto Silva, por meio de uma nota, pediu desculpas públicas, nesta quarta-feira (4), pela confusão ocorrida no Aeroporto Santa Maria, em Aracaju, em 26 de outubro. Ela é investigada pela Polícia Civil da capital por suspeita de ter ofendido um funcionário da empresa aérea Gol. Segundo o Departamento de Atendimento a Grupos Vulneráveis (DAGV), ela poderá ser indiciada pelo crime de injúria, de acordo com o parágrafo 3º do artigo 140 do Código Penal Brasileiro. Clique aqui para saber mais sobre o caso.
As imagens da confusão foram parar na internet. No dia 30 de outubro, uma reportagem sobre o caso foi levada ao ar no telejornal SETV (veja o vídeo).
Veja a íntegra da nota enviada pelo advogado Emanuel Coelho, que representa a médica:
"Diante dos fatos ocorridos no último dia 26 de outubro no aeroporto Santa Maria, em que me vi envolvida em situação vexatória com funcionários da empresa GOL, venho a público esclarecer o seguinte:
1 – O episódio foi fruto de um somatório de circunstâncias as quais me afetaram emocionalmente, induzindo-me a uma situação de extremo estresse. Esclareço a todos que minhas atitudes, em nenhum momento, foram revestidas de qualquer tipo de preconceito contra quem quer que seja. Não tive a intenção de macular a honra, a moral e nem a dignidade de ninguém;
2 - Havia contraído núpcias no dia anterior e estava com viagem marcada para as 4h e 45min do dia 26/10/2009 para lua de mel, viagem esta que seria a realização de um sonho, fruto de anos de planejamento e economias;
3 – Que compareci ao guichê da GOL para fazer o check in depois de uma noite atribulada em razão do estresse, ansiedade e desgaste físico relacionados às fases antes, durante e pós núpcias, principalmente naquela noite, contribuindo para a diminuição da tolerância aos já conhecidos tratamentos precários dispensados aos usuários do transporte aéreo;
4 – Após diversas e reiteradas tentativas pacíficas e até mesmo humilhantes de obter acesso ao voo, já que o avião continuava na pista e outros passageiros ainda estavam no saguão, e ainda em razão das respostas ríspidas que recebera, entrei em pânico e fui acometida por reações impensadas e nunca antes experimentadas;
Assim, venho a público pedir desculpas ao funcionário da GOL , Diego José Gonzaga, e a toda sociedade sergipana pelo lamentável episódio, ao tempo em que me coloco à inteira disposição da Justiça para os esclarecimentos que se fizerem necessários.
Ana Flávia Pinto Silva."
Fonte: G1, em São Paulo
quarta-feira, 4 de novembro de 2009
Aplicativo para iPhone acalma passageiros que têm medo de avião
Novidade da Virgin Atlantic é oferecida por US$ 5 na App Store.
Segundo companhia aérea, taxa de sucesso do programa é de 98%.
Aplicativo está disponível por US$ 5. (Foto: Reprodução )
A companhia aérea Virgin Atlantic lançou nesta semana o aplicativo Flying Without Fear, com foco nos passageiros que não gostam de viajar de avião. Compatível com o iPhone e iPod touch, da Apple, a novidade sai por US$ 5 na App Store e promete deixar mais calmas as pessoas que se desesperam durante os voos (segundo a empresa, a taxa de sucesso chega a 98%).
O aplicativo contém uma introdução de Richard Branson, presidente da companhia, um vídeo explicativo de como funciona um voo do começo ao fim, perguntas e respostas, exercícios de relaxamento e de terapia para combater o medo, além de exercícios de respiração.
Na seção “My Program”, cada usuário pode listar seus próprios medos e adicionar os voos futuros, para começar a se preparar para essas viagens. Como bônus, eles ganham 2 mil pontos no Flying Club da empresa aérea.
“Muitas pessoas sofrem de ansiedade com a possibilidade de voar. Isso vai desde a ansiedade de reservar um voo até a impossibilidade de embarcar em uma aeronave. Seja pela não familiaridade com a aeronave, pelos barulhos estranhos que o avião faz ou pelo medo de perder o controle, esse aplicativo ajuda as pessoas a combaterem seus medos”, diz um comunicado da empresa.
Fonte: G1,SP
Segundo companhia aérea, taxa de sucesso do programa é de 98%.
Aplicativo está disponível por US$ 5. (Foto: Reprodução )A companhia aérea Virgin Atlantic lançou nesta semana o aplicativo Flying Without Fear, com foco nos passageiros que não gostam de viajar de avião. Compatível com o iPhone e iPod touch, da Apple, a novidade sai por US$ 5 na App Store e promete deixar mais calmas as pessoas que se desesperam durante os voos (segundo a empresa, a taxa de sucesso chega a 98%).
O aplicativo contém uma introdução de Richard Branson, presidente da companhia, um vídeo explicativo de como funciona um voo do começo ao fim, perguntas e respostas, exercícios de relaxamento e de terapia para combater o medo, além de exercícios de respiração.
Na seção “My Program”, cada usuário pode listar seus próprios medos e adicionar os voos futuros, para começar a se preparar para essas viagens. Como bônus, eles ganham 2 mil pontos no Flying Club da empresa aérea.
“Muitas pessoas sofrem de ansiedade com a possibilidade de voar. Isso vai desde a ansiedade de reservar um voo até a impossibilidade de embarcar em uma aeronave. Seja pela não familiaridade com a aeronave, pelos barulhos estranhos que o avião faz ou pelo medo de perder o controle, esse aplicativo ajuda as pessoas a combaterem seus medos”, diz um comunicado da empresa.
Fonte: G1,SP
Pista de pouso mais alta do país fica a 1.555 metros de altitude
Ela foi construída por imigrante da Letônia, na vila de Monte Verde, em MG.
Inclinação da pista atrai pilotos profissionais e aviadores de fim de semana.
A pista de pouso mais alta do país fica a 1.555 metros de altitude, na vila de Monte Verde, em Camanducaia (MG). Ela foi construída pelo letão Verner Grinberg, que tinha a aviação como hobby e se mudou para a região na década de 1950. Apesar de ser particular, o local serve de atração turística para moradores e também para pilotos profissionais e amadores. Vista da cabeceira da pista de Monte Verde (Foto: Glauco Araújo/G1)
Inclinação da pista atrai pilotos profissionais e aviadores de fim de semana.
A pista de pouso mais alta do país fica a 1.555 metros de altitude, na vila de Monte Verde, em Camanducaia (MG). Ela foi construída pelo letão Verner Grinberg, que tinha a aviação como hobby e se mudou para a região na década de 1950. Apesar de ser particular, o local serve de atração turística para moradores e também para pilotos profissionais e amadores.
Outra característica peculiar é a inclinação, que faz a altitude da pista variar entre as duas cabeceiras. O pouso é feito em subida e a decolagem em descida. Segundo o Manual Auxiliar de Rotas Aéreas (Rotaer), do Departamento de Controle do Espaço Aéreo do Comando da Aeronáutica (Decea), a extensão da pista é de 1,1 mil metros e a largura de 30 metros.
Vista da cabeceira da pista de Monte Verde (Foto: Glauco Araújo/G1)
De acordo com o Rotaer, a altitude registrada da pista é de 1.555 metros. Apesar da informação oficial, uma pequena placa ao lado dos hangares indica que a altitude é de 1.560 metros. Os moradores afirmam que a variação pode ser explicada pela inclinação da pista.
O comandante e piloto executivo Hamilton Munhoz se considera veterano em pousos e decolagens na pista. "A minha operação inicial aqui começou em 1996. Naquela época, a pista tinha cerca de um terço da extensão. A operação de pouso e decolagem no local era considerada de risco. Depois de alguns incidentes, algumas árvores tiveram de ser cortadas para facilitar a vida dos pilotos."
Vista da aeronave durante a decolagem da pista mais alta do país (Foto: Glauco Araújo/G1)
Munhoz afirmou que a pista de Monte Verde exige bastante perícia dos pilotos. "Por estar em uma altitude mais elevada, o ar é mais rarefeito e, por isso, há menos atrito do ar com a aeronave. Isso faz com que o avião ande mais pela pista. Um piloto novato pode ter alguma dificuldade. É por esta razão que o pouso é feito em subida, para ajudar a segurar a aeronave."
Pedro Velloso pousou pela primeira no local com um Cessna 206, que tem motor turbinado. "Um avião com motor aspirado, por exemplo, pode exigir um pouco mais da perícia do piloto, pois se usa mais o motor em operações com altitude mais elevada. A experiência do piloto conta ponto, pois dificilmente se treina em pistas com essa característica."
Em busca da pista mais alta do país
O empresário Paulo Spiller, 65 anos, começou a fazer os primeiros voos em 1983, no Rio de Janeiro. A paixão pela aviação cresceu e, em 2002, se mudou com a mulher e os filhos para a vila mineira. "Pela minha origem europeia e por gostar de frio, comecei a pesquisar onde estaria a pista de pouso mais alta do país e encontrei essa de Monte Verde. Durante esse período, somei cerca de 100 pousos e decolagens aqui."
Há algum tempo sem voar, o empresário disse que os dois filhos herdaram o gosto por aviões.
"Um deles está trazendo do Canadá a primeira aeronave de treino da Diamond para o Brasil. O outro está fazendo curso de aviação em Bragança Paulista. O mais interessante é que essa pista se transformou no quintal de nossa casa. Eu saí do Rio de Janeiro para Minas Gerais e, hoje, me considero um 'minerioca'", disse Spiller.
Dono de uma pousada em Monte Verde, ele considera que a pista, se receber algumas melhorias, pode fomentar ainda mais o turismo na região. "Temos um clima excelente e uma diversidade de belezas naturais muito grandes. Essa pista pode vir a receber eventos temáticos de aviação e aumentar o fluxo de turistas em Monte Verde", disse Spiller.
Turismo de fim de semana
Segundo a Associação de Hotéis e Pousadas de Monte Verde, cerca de 95% dos turistas que frequentam a vila são de São Paulo. "Muitos deles vêm de Bragança Paulista (SP), Atibaia (SP) e Jundiaí (SP), que são cidades com aeroportos e pistas de pouso. Muita gente vem para a região para almoçar ou para passar o fim de semana, principalmente quem tem a aviação como hobby", disse Marcos Paulo Souza, gestor da associação.
A comissária de bordo Carla Alves, 36 anos, disse que sabia da existência da pista, mas fez questão de aproveitar uma visita aos familiares em Camanducaia para conhecer o ponto turístico de perto. "Tinha 5 anos de idade quando estive aqui pela última vez. Me lembro que era bem menor. Agora que vi com novamente, quero voltar com mais tempo para poder fazer um voo turístico. Assim vou poder contar que já pousei e decolei da pista mais mais alta do país."
Pouso em subida ajuda a frear a aeronave em altitude elevada (Foto: Glauco Araújo/G1)
Homologação da pista
A Secretaria Municipal de Turismo de Camanducaia tem um projeto para pavimentar a pista e torná-la mais segura e ainda ampliar o horário de funcionamento. Por ser de terra batida, não ter sinalização e nem área de escape, a pista não recebe a homologação.
O secretário Gustavo Arrais informou que não tem previsão de quando a obra seria possível, já que se trata de uma propriedade particular e administrada pelos descendentes do imigrante letão Verner Grinberg.
Fonte: G1 Sp, Glauco Araújo
terça-feira, 3 de novembro de 2009
Avião cai sobre uma casa nos Estados Unidos
Em Atlanta, nos Estados Unidos, um avião bimotor caiu em cima de uma casa. Duas pessoas morreram.
O avião de pequeno porte Cessna 310J, prefixo N308J, da empresa KM Aviation, caiu sobre uma casa em Gwinnett County, na região de Atlanta, no estado americano da Geórgia, provocando um incêndio e matando o piloto e uma mulher que estava em solo.
O marido da mulher que morreu estava na casa na hora do acidente, na sexta-feira (30), mas conseguiu escapar. As identidades das vítimas não foram divulgadas.
Tommy Rutledge, capitão do corpo de bombeiros, disse que o piloto estava sozinho na aeronave, um bimotor Cessna.
A casa, de dois andares, foi destruída.
Uma porta-voz da agência de aviação dos EUA informou que o avião decolou do aeroporto do condado de Gwinett e rumava para Sparta, no Tennessee.
Fonte: AP
Fotos: AP
O avião de pequeno porte Cessna 310J, prefixo N308J, da empresa KM Aviation, caiu sobre uma casa em Gwinnett County, na região de Atlanta, no estado americano da Geórgia, provocando um incêndio e matando o piloto e uma mulher que estava em solo.O marido da mulher que morreu estava na casa na hora do acidente, na sexta-feira (30), mas conseguiu escapar. As identidades das vítimas não foram divulgadas.
Tommy Rutledge, capitão do corpo de bombeiros, disse que o piloto estava sozinho na aeronave, um bimotor Cessna.
A casa, de dois andares, foi destruída.
Uma porta-voz da agência de aviação dos EUA informou que o avião decolou do aeroporto do condado de Gwinett e rumava para Sparta, no Tennessee.
Fonte: AP
Fotos: AP
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